7000亿债务待偿 海航集团再瘦身

发布时间:2022年05月11日
       进一步减肥的背面, 是海航集团的活动性危机仍未解。
       仍有超越7000亿债款待偿的海航集团,

再次大幅调整了集团内部的安排架构。在海航集团的官网, 尽管工业板块部分已由本来的七大工业集团, 缩减为两个工业集团:海航航空和海航物流。但依据今天最新下发的安排架构调整计划, 海航物流集团也被吊销, 一起吊销的还有科技事业部。部分兼并+人事调整据榜首财经记者了解, 海航物流集团和科技事业部的部分财物, 被划转到新建立的航空空港事业部和非航空财物办理事业部中。一起, 海航集团将由本来的“集团总部工业集团成员企业”三级办理机构, 调整为“集团总部成员企业”两级办理架构, 意味着本来集团总部和各工业集团、事业部的相关职能部分也要进行整合, 不少职位被缩编(比方集团品牌宣传部与办公室兼并, 集团计财部与原物流集团、各事业部计财部兼并等)。伴随着一系列安排架构的调整, 又一轮人事变化将敞开。
       今天, 海航集团层面的高层职务就进行了一轮任免, 此前担任海航集团副董事长兼总裁的张岭不再兼任集团总裁, 此前担任海航集团副首席履行官、董事长助理的陈晓峰(陈峰之子)兼任集团总裁, 不再兼任此前职务。
       此外, 海航集团履行总裁, 财政副总监, 总飞翔师等职务也都有变化, 之后航空集团、事业部及部属企业的编制也要进一步紧缩。进一步减肥的背面, 是海航集团的活动性危机仍未解。2019年上半年, 海航集团亏本35.2亿元(上一年上半年盈余41.7亿元), 尽管一直在进行财物处置(总财物下降了8%, 缩水近900亿元), 但上半年的财物负债率不降反升(同比增加两个百分点到72.07%), 仍有7067.26亿债款待偿。从半年财政陈述来看, 海航集团仍面对不小的还本付息压力:到上半年底, 公司手持现金405.95亿(上年同期为1082亿), 却需求应对超越5500亿的告贷(陈述期末告贷总额5548.23亿元, 上年底告贷总额5703.25亿元), 其间短期告贷就到达950.71亿元(一年内到期的非活动负债780.58亿元, 同比增加5%), 此外还有2156.01亿元的长期告贷, 以及1229.21亿元的敷衍债券。抽血上市公司因而, 在内部安排架构调整的一起, 财物处置变现也一直在操作, 并持续从上市公司“抽血”。据Wind数据计算, 海航系在资本市场触及18家上市公司, 其间A股10家, 港股8家。最近一个月来, 海航系连发公告, 连续撤离了三家上市公司的大股东之位。9月24日, 海航旅行被迫减持凯撒旅行(000796)1245万股, 持股份额降至28.73%, 凯撒世嘉及其共同行动听成为凯撒旅行的大股东。9月26日, 供销大集(000564)发布公告, 控股股东海航商控计划向第二大股东新协作集团出售持有的3亿股股份, 占公司总股本的5%。若买卖完结, 上市公司控股股东将变更为新协作集团。10月7日, 海越动力(600387)发布公告, 控股股东海航现代物流集团拟将持有的海越科技100%股份转让给铜川动力, 铜川动力将取得上市公司19.06%股份, 成为上市公司新的控股股东。上一年一年,

海航已处置了约3000亿财物, 清理了300多家公司, 刀尖首要面向金融、地产等非航空财物和事务。进入2019年, 财物处置仍在持续, 半年财政陈述也显现, 因为出售部分子公司及事务, 导致海航集团旗下简直一切事务板块的收入和本钱都呈现了较大的下降。另据记者了解, 最近, 海航集团还拟定了旗下航空公司关闭运营的结构计划, 要求不得移用关闭运营企业资金, 以聚集主业阻隔危险, 加速康复关闭运营企业的造血才能。不过, 此前寻求当地政府注资乃至控股的几家航空公司, 现在都没有正式交割, 包含现已发表要被首旅集团肯定控股的首都航空, 以及与乌鲁木齐市政府和广西政府签过增资扩股结构协议的乌鲁木齐航空和北部湾航空。