疫情中的上海汽车业怎么样了?

发布时间:2022年06月20日
       财经汽车线上云工作, 线下生产有保障, 上海疫情压力最大,

汽车行业自救效果如何?的先进技术。就像一组精密的齿轮, 它们相互配合, 使汽车顺利下线。今天的上海正遭受新冠肺炎疫情的冲击。 4月6日, 国家卫健委疾控中心副主任、一级巡视员雷政龙在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍, 上海疫情正处于高峰期, 累计报告9万多人。感染。更多社区传播蔓延至多个省市, 防控形势十分严峻。据上海市卫健委官网消息, 4月4日, 上海市放弃此前制定的分批核酸策略, 在全市开展核酸筛查。 4日、5日, 上海通报新增本地新冠感染病例3万余例。比如, 6日, 上海再次在全市范围内开展核酸或抗原检测。作为中国汽车工业的重要中心, 疫情的冲击波将不仅限于上海, 还将波及长三角乃至全国。汽车产业链企业积极开展生产自救, 实行线上办公, 在快递受阻时利用云技术远程协作开发新产品。尽量消除负面影响。当地政府也在采取行动。上海市嘉定区设立安全专班, 下发指导书和控制方案, 帮助重点企业建设安全生产。环境, 让合格的员工返回工厂。并为相关企业申请通行证, 确保上下游供应链安全。
       上海汽车业停滞不前?上海在中国汽车领域有多重要? 2021年全年, 上海汽车产量283.3万辆, 同比增长7%;实现产值7586亿元, 比上年同期增长21.1%。国家统计局数据显示, 2021年全国汽车产量2652.8万辆, 同比增长4.8%。从产量来看, 上海占全国汽车总产量的10%;就销量而言, 上海是全国新车销量第一大城市。根据新车强制交保数据, 2021年上海新车累计销量将达到73.67万辆, 同比增长11.5%。量大质优是上海汽车工业的基础。 2021年全年, 上海新能源汽车产量63.2万辆, 同比增长160%, 产值1772.6亿元, 突破千亿大关。同期, 上海新能源汽车销量25.4万辆, 同比增长105%。新能源汽车累计保有量达到67.7万辆, 总推广规模位居全国城市之首。除了规模之外, 上海在汽车行业的技术突破方面也发挥着先锋作用。新能源、智能网联是汽车新的核心价值。上海为此作出明确规划, 加快打造具有全球影响力的汽车产业发展高地。 《上海市加快发展新能源汽车产业实施方案(2021年-2025)”表示, 到2025年, 新能源汽车产量将超过120万辆, 产值超过3500亿元, 纯电动汽车占新销售汽车的比重超过50%。 2021年5月, 住建部、工信部将上海列为首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。上海将深度融合智慧城市、智慧交通、智能网联汽车和智慧能源, 展示和推广经验。如今, 受新冠肺炎疫情影响, 上海汽车产业面临重大考验。对于总部设在上海的上汽来说, 影响不小。上汽乘用车、上汽通用、上汽大众等工厂直接减产甚至停产。在上海没有实行全球静态管理之前, 上汽大众已经安排了安亭工厂的部分工人进行闭环生产。随后, 随着上海疫情严重, 零部件供应波动, 上汽大众上海工厂停产。上海工厂本身也是众多海外汽车集团的重要支撑。公开数据显示, 上汽大众2021年全年将销售134.3万辆新车(不包括斯柯达), 占大众汽车集团全球销量的15%以上。受防疫政策影响, 特斯拉上海超级工厂自3月28日起停产。分析人士指出, 以日均2000辆的产能计算, 此次停产将影响近2万辆特斯拉汽车的生产, 进一步延长特斯拉的产能。取车周期, 进而影响终端价格。特斯拉超级工厂位于上海临港重型装备工业区, 规模超过86万平方米2021年产能达到45万辆, 是中国第一个外商独资汽车制造项目, 也是特斯拉在美国以外的第一家超级工厂。 2021年全球一半的特斯拉汽车将在这里生产。上海汽车工业在封锁期间是否停工?答案是不。目前, 上海各车企正在因地制宜开展生产自救, 开展线上办公, 相互协调沟通;在保证安全的前提下, 维持有限的线下生产。 ▲2021年全国汽车省市排行榜(数据来自各省市统计局信息) 网上办公效率如何?上汽乘用车质保部正在开展的一个新项目, 由于形状复杂, 加工难度大, 需要更换某部分。过去, 供应商需要寄送样品进行评估。受疫情影响, 未能及时收到样品。
       为了不影响项目的开发进度, 上汽质保部想到了“视频巡查”, 利用上汽iLink数字平台,

通过远程高清视频对样品和制版方案进行评估, 督促供应商继续改善。疫情期间的后续工作计划。 iLink”是一个“工业电子商务”平台, 可实现供应链物流管控、质量、R受疫情影响, 4月的北京车展延期, 上海正在进行的封控管控, 迫使车企原本准备的线下活动被迫取消。 3月25日, 由上汽集团、阿里巴巴集团、张江高科共同打造的智极汽车, 经过内部讨论, 决定制作新视频。此时, 距离活动结束只剩下四天了。智极汽车告诉出行易客(ID:carcaijing), 由于上海疫情的影响, 已经改为线上活动, 但随着管控更加严格, 之前的内容设计不再适用。 “决定25日拍摄视频, 26日发布内容大纲和剧本, 27日拍摄, 28日剪辑。” 3月29日, 视频终于如期上线。一位智极汽车相关人士告诉出行易客(ID:carcaijing), 此前因为疫情推迟, 已经计划好线下试驾等体验活动。如果下次情况还没有好转, 就只能继续策划新的线上活动来填补空缺。疫情导致的线下停工, 让车企无法直接接触到售前和售后服务。一些车企趁着这段时间开展线上培训和营销活动。蔚来汽车告诉出行易客(ID:carcaijing), 4月1日至4月3日, 蔚来上海为服务专员提供系统的在线服务指导和技能培训。 3月以来, 蔚来上海共进行了39场线上直播, 累计观看量超过20万, 涵盖用车、保养、购车等。但有些事情不需要重新规划。 2020年初至今, 疫情已经过去两年, 车企在断断续续的线上办公中探索出了自己的一套方法和经验。主打高端豪华电动车的高禾汽车告诉出行易客(ID:carcaijing), 近两年, 公司内部OA、企业微信、腾讯会议、飞书办公等都进行了线上审批和无纸化运营。软件。公司的线上化应用, 陆续完善了企业的数字化管理和电子化流程。
       因此, 2022年初上海抗疫期间,

无论是进驻园区还是在家办公, 公司办公系统都能正常进行。威马汽车在疫情前期做好预案, 将主要经营管理工作转为线上形式, 安排员工在家办公, 并设置IT专员24小时值班应对随时发生紧急情况。上汽通过扩大专线带宽、增加并发VPN数量等方式, 提升线上办公效率。切换到在线办公对于一些车企来说是一种熟悉的体验。自 2016 年起, 大陆集团开始试运行居家弹性办公。自2020年COVID-19疫情爆发以来, 总结了大量在家办公、团队合作、在线员工管理和激励方面的经验和措施, 并在公司内部推广, 帮助员工了解“后疫情”的影响时代”关于公司的经营和管理模式。 “在家办公期间, 大家都会合理安排时间, 不影响效率。”极度是由百度创立、吉利战略投资的汽车机器人创业公司。极都汽车公关负责人告诉旅行者(ID: carcaijing)、会议、审批、文件撰写都可以在内部在线协同工作系统上完成。上网工作时, 大家都会提前安排好时间, 避免被临时插进来的东西打断讨论。上汽将打造两个平台。一个是上面提到的iLink平台, 另一个是汽车行业第一个5G技术IoT(物联网)平台, 可以实现全球知名度。该平台面向企业内部, 可实时采集、预警和响应不同部门的相应数据, 提高业务运营效率。线下与时间赛跑 晚上 11:00 3月27日, 首批飞帆R7PPV预制量产车终于在上海浦东新区临港保税区装船发往100公里外的嘉定区安亭。深夜装货和发货, 是为了与时间的封闭和控制竞争。 3月28日5时起, 上海将以黄浦江为界分批实施核酸筛查。首批浦东、浦南及周边地区先行封闭管控, 开展核酸筛查, 4月1日5:00解除封闭;第二批将于4月1日3:00至4月5日3:00在浦西实施封城。封闭区域内, 所有企业实行封闭生产或居家办公, 所有高速公路收费站暂时关闭, 隧道、桥梁过江暂停通行。 3月27日晚, 上汽旗下中高端电动汽车品牌飞帆汽车产品技术中心项目管理组工程师李东东看到封控消息后,

迅速上报,

紧急拉动工程、制造、物流等资源, 协调车辆运输。事情。飞帆汽车即将开展后续车辆验证测试这项工作涉及将车辆从浦东临港生产厂运送到浦西安亭测试基地。为确保后续测试顺利进行, 必须在实施封城前将车辆运出浦东。经过多方努力, 3月28日凌晨1点, 这些汽车抵达浦西试验基地。不仅是离开临港的人, 还有前往临港的人。同样在3月27日晚, 由28名智极汽车员工组成的保供“突击队”在临港生产厂内忙碌。现在是智极汽车的关键时期。按照智极汽车此前的计划, 新车将于4月底正式交付。智极汽车品质交付部总监靳伟峰告诉旅游易客(ID:carcaijing), 为了保证正常交付, 他经常在工厂呆几个月。然而, 随着上海疫情愈演愈烈, 封闭管控区域增多, 工程、质保、供应商管理五个团队的同事, 逐渐从呆在工厂变成了长期呆在工厂里。术语工厂。金伟峰从3月8日一直待到现在, “一直没有回家”。与同事形影不离的24小时生活也增加了靳伟峰的工作自由度。 “白天我需要带领一个28人的团队完成送货任务, 晚上我还需要当政委。”与员工交谈、组织资源为员工家属送餐等, 是靳伟峰经常遇到的事情。金卫峰说, 他最近正在协调解决的事情是为上夜班的同事申请深夜小吃和咖啡。 “一般来说, 有菜可以做, 锅有, 厨师也有, 准备的很好。观点。 “谈及至极汽车的生产情况, 靳伟峰表示, 3月份的交货数量与计划一致, 4月份的零部件和材料也准备就绪。至极汽车制定了定期跟踪机制, 将有每天甚至半天召开沟通会议, 协调现有资源, 及时应对变化。供应链如何应对上海的突发疫情, 影响了很多汽车零部件供应商的生产计划。近两年, 经历过新冠肺炎疫情影响的车企, 都有过库存冗余备份的经历:比如重置厂区安全库存, 调整原有备货计划, 根据零部件灵活调整生产计划库存和零部件供应商生产计划, 确保量产和交货。还有哪吒汽车、上汽乘用车等有这样的备件库存。哪吒汽车告诉出行易客(ID:carcaijing), 哪吒汽车零部件有安全库存, 部分零部件供应商提供的库存长达7天, 目前没有受到明显影响。上汽乘用车方面表示, 目前, 公司已成立供应保障小组, 对关键零部件进行紧急运输, 并配合周边园区的供应, 确保零部件的持续供应。另一方面, 临港基地提前预留了4万平方米的库存, 即使完全“断供”也能保证2-3天的生产。并非所有汽车公司都如此幸运。 3月以来, 特斯拉上海工厂多次宣布停产。距离上次3月28日宣布停产已经过去一周多, 截至4月7日仍未恢复生产。汽车-大众告诉出行易客(ID:carcaijing), 4月1日至5日, 安亭生产基地将按计划进行设备检修、厂房改造等项目。受疫情和零配件短缺的影响, 也有外资车企。比如威马汽车在浙江温州和湖北黄冈的智能制造基地。目前, 威马EX5、W6等主要在售车型月订单量近万辆, 且大部分无法在短时间内交付。威马汽车告诉出行易客(ID:carcaijing), 为了保障芯片等关键零部件的供应, 公司一方面与供应商沟通, 主动守护;另一方面, 基于长远考虑, 也计划采用本地化替代方案。已与部分国内供应商取得联系。 “车企普遍备件库存不足, 外地部分车企被迫停产。”某零部件公司负责人表达了对出行易客(ID:carcaijing)的担忧, 整车厂开始寻找。其他供应商, 订单将丢失。减少供应商产能的应急措施自然不是长久之计。现在不可能一次大批量进口, 只能多批次小批量进口,

容易造成运输加急, 成本上升。物流成为最大的挑战。近期上海疫情形势严峻。作为世界第一大集装箱港口(上海港)的所在地, 上海的集装箱货物流动受到直接影响。根据上海市道路运输管理局发布的通知, 自3月29日起, 涉及上海港进港运输的集装箱车辆必须持有上海港签发电子防疫通行证, 取得通行证的条件是货柜车司机(以下简称货车司机)同时持有48小时内核酸检测阴性证明和24小时内抗原检测阴性证明.不过, 上海国际航运研究中心助理研究员龚建伟告诉《中国新闻周刊》, 上海的卡车运输并未受到太大影响。现在比较麻烦的是, 长三角地区很多地方直接劝说上海的车辆返程。据了解, 自3月28日起, 江浙皖三省高速出口升级上海车辆管控措施。铜陵、诸暨、镇江、丹阳等地直接劝返。仙居 上海货车司机下高速后被直接隔离。 “现在最严重的问题是物流, 东西不能运。”一位外资零部件供应商的人士与一位旅行者(ID:carcaijing)分享了这样一个情况:上海关闭前, 公司的零部件在高速上, 在收费站, 对方看到车辆来自上海并且不会被释放。最终, 下游车企只能叫叉车卸货运输进城, 运输成本高于零部件。这就需要车企及时调整运输路线, 针对新运输路线的运输时间重新设置厂区安全库存, 并对原备货计划进行相应调整。供应链企业的应急响应已经“常态化”。某国际知名零部件公司相关人士告诉旅游易客(ID:carcaijing), 公司已成立应急小组, 协调解决供应链、客户供应保障等问题。问题。工厂和配送中心之间的成品和半成品的定期运输。地方政府正在采取行动。督促企业实施疫情防控闭环管理, 促进符合健康条件的员工到岗, 支持企业加快复工复产。上海市嘉定区政府制定了相关工作指引和防控方案, 为相关企业提供稳产防疫指导, 实施疫情防控闭环管理, 推动合格员工到岗, 确保企业安全生产。为支持相关企业维护产业链供应链稳定, 我们已向多家企业发出跨省招商邀请函, 并请市经信委向上海市经济和信息化委员会颁发重要生产物资保障通行证。并来自江浙地区, 以帮助企业充分生产。 “非常感谢上海市政府在疫情期间出台的救灾措施, 希望能持续下去”, 多家零部件企业在接受旅游易客(ID:carcaijing)采访时表示, 希望当地政府能够保障企业生产资料供应的通行证, 出台更多帮助企业抗击疫情、促进发展的政策, 比如疫情期间的税收、社会保险等优惠措施。 “风雨过后, 自然会遇到彩虹。2022年1/3已经过去了, 不能重启了, 等疫情过去了再追, 有点追赶。” ) 如此情绪化。